

Angetrieben von einem leistungsstarken, wassergekühlten Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor WP12S400E201 mit Turbolader und Ladeluftkühler, bietet dieser HOWO-Tankwagen eine maximale Leistung von 400 PS. Er ist mit einem Getriebe mit 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen sowie einer verstärkten Membrankupplung ausgestattet. Diese hochwertige Antriebskonfiguration sorgt für robuste Leistungsreserven und eine präzise, reaktionsschnelle Steuerung. Dadurch kann sich der Lkw nahtlos an unterschiedlichste, komplexe Straßenverhältnisse anpassen und Kraftstofftransporte effizient und stabil durchführen.
Arbeitskapazität :
15000LKabinentyp :
HOWO single cabin, with one sleeperAntriebssystem :
6x4Radstand ( mm) :
4600+1350Motorspezifisch :
WP12S400E201Getriebe :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesVorderachse ( kg ) :
7500Hinterachse ( kg ) :
13000*2Angetrieben von einem leistungsstarken, wassergekühlten 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor WP12S400E201 mit Turbolader und Ladeluftkühler, HOWO-Tankwagen Er bietet eine maximale Leistung von 400 PS. Dazu kommt ein Getriebe mit 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen sowie eine verstärkte Membrankupplung. Diese hochwertige Antriebskonfiguration sorgt für robuste Leistungsreserven und eine präzise, reaktionsschnelle Steuerung. So kann sich der Lkw nahtlos an unterschiedlichste, komplexe Straßenverhältnisse anpassen und Kraftstofftransporte effizient und stabil durchführen.
Der Tanker verfügt über einen echten 15Mit einem tatsächlichen Tankvolumen von 1.000 Litern erfüllt der Tank die Anforderungen an den Transport großer Kraftstoffmengen. Der Tankkörper besteht aus hochwertigem Q235-Kohlenstoffstahl mit einer Wandstärke von mindestens 4 mm und gewährleistet so herausragende Langlebigkeit, Druckbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit für einen langfristigen Einsatz. Ausgestattet mit Kraftstoffpumpen, Ventilen und Rohrleitungssystemen führender chinesischer Marken sowie einem kompletten Satz professioneller Kraftstoffverteilungseinrichtungen garantiert der Lkw eine stabile Kraftstoffversorgung, hohe Arbeitseffizienz und zuverlässige Betriebssicherheit.

*HOWO Schwerlast-Tankwagen mit 6x4-Kraftstoffpumpe*
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CS Trucks Group ist ein professioneller Hersteller im LKW-Gebiet Howo.
Wir garantieren, dass alle Produkte brandneu und von hoher Qualität sind.
✦I. Produktdefinition und Einführung « « «
Hersteller:CS Trucks Group
Merkmale:
▶ Chassis: SINOTRUK 6x4 Schwerlastfahrgestell mit 371 PS starkem WEICHAI-Dieselmotor.
▶ Tankkapazität: 25 CBM, ein- oder mehrkammerig (anpassbar bis zu 6 Kammern).
▶ Panzerbau: 5 mm dicke Q235-Kohlenstoffstahlplatte mit Korrosionsschutzbeschichtung, verstärkt mit internen Leitblechen zur Überspannungsdämpfung.
▶ Pump- und Dosiersystem: Bekannte chinesische Markenpumpe mit Zapfwellenantrieb, komplett mit Zapfsäule und Rohrleitungssystem.
▶ Einsatzumfang: Konzipiert für den Transport von Benzin, Diesel und Heizöl, die Belieferung von Tankstellen und industrielle Anwendungen. Treibstofflogistik.
✦ II. Produktparameter für HOWO Kraftstoffpumpenwagen « « «

HOWO 6x4Tankwagen | ||
Fahren System | 6X4 | |
Chassis | HOWO | |
Hauptabmessungen des Fahrzeugs | Abmessungen (L x B x H) mm | 10300*2580*3350 |
Radstand (mm) | 4600+1370 | |
Überhang (vorn/hinten) (mm) | 1380/1820 | |
Anflug-/Abflugwinkel (°) | 22/17 | |
Gewicht in kg | Leergewicht | 13500 |
Zulässiges Gesamtgewicht. | 33000 | |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 105 | |
Motor | Modell | WP12S400E201 |
Typ | 4-Takt-Direkteinspritzung6-Zylinder in Reihe mit Wasserkühlung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung | |
Pferdestärke (PS) | 400 HP | |
Emissionsnorm | Euro 2 | |
Getriebe | HW19710, 10 Vorwärts &2umkehren | |
Kupplung | Verstärkte Membrankupplung | |
Lenkgetriebe | Servolenkung, hydraulische Lenkung mit Servounterstützung | |
Kraftstofftank (L) | 400L | |
Reifen | 12.00R20 12Stück + 1 Ersatzreifen | |
Oberkörper | ||
Faktenvolumen | 15000 Liter | |
Schutzmaterial | Q235 Kohlenstoffstahl | |
Tankmaterial | <6mm> Kohlenstoffstahl | |
Ausrüstung | 1. Ausgestattet mit Pumpen, Ventilen und Schläuchen einer bekannten chinesischen Marke, ein komplettes Zapfsäulen-Set | |

✦ III. HOWO Schwerlast-Kraftstoffpumpenwagen 15000L « « «

♦Die Form des Tankkörpers kann an unterschiedliche Kundenbedürfnisse angepasst werden, darunter runde, ovale, rechteckige und trapezförmige Ausführungen.
♦Die Oberseite des Tanks ist mit einem Mannlochdeckel, einem Entlüftungsventil, einem Öldampfrückgewinnungssystem und einem Geländer ausgestattet.
♦Am Boden des Tanks befindet sich ein Absetzbecken, an der Rückseite ein Ablassventil.
♦Der Tankkörper ist mit Leitern und Laufstegen ausgestattet, um den Zugang zum oberen und unteren Tank zu ermöglichen.

♦Im Inneren des Tanks befinden sich horizontale und vertikale Schwallwände, um Schwankungen der Flüssigkeit im Tank während der Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs zu reduzieren.
♦Der obere Teil besteht im Wesentlichen aus der Tanköffnung, dem Entlüftungsventil und dem Öldampfrückgewinnungssystem.
♦Die Tanköffnung ist ein Loch mit einem Durchmesser von φ500 für Wartungs- und Reparaturarbeiten.
✦ IV. HOWO Schwerlasttankwagen – Details « « «
Die Zahnradpumpe ist das Kernstück eines Öltankers und fungiert als dessen „Herz“ für den effizienten Flüssigkeitstransport. Sie arbeitet mit zwei ineinandergreifenden Zahnrädern im Pumpengehäuse, die gemeinsam Druckunterschiede erzeugen und so das Öl fördern.
Wenn sich die Antriebswelle gegen den Uhrzeigersinn dreht, dreht sie das Abtriebsrad im Uhrzeigersinn. Dadurch dehnt sich der rechte Hohlraum (Saugseite) zwischen den ineinandergreifenden Zahnrädern aus, der Druck sinkt und es entsteht ein Teilvakuum. Der atmosphärische Druck drückt dann Öl aus dem Vorratsbehälter in den Sauganschluss der Pumpe und füllt so die Zwischenräume der Zahnräder.

Während sich die Zahnräder drehen, wird das in den Zahnzwischenräumen eingeschlossene Öl in den linken Hohlraum (Auslassseite) transportiert. Dort verringert der Zahneingriff das Hohlraumvolumen, wodurch der Druck steigt und das Öl durch die Auslassöffnung austritt. Dieser kontinuierliche Saug- und Druckzyklus gewährleistet einen gleichmäßigen Ölfluss zu den Schmierstellen der Maschine.
Dieser einfache und robuste Mechanismus macht Zahnradpumpen äußerst zuverlässig für den Einsatz in Öltankwagen und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen.
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Teilebezeichnung | Menge. | Material |
Pumpenabdeckung | 1 | Grauguss HT200 |
Pumpengehäuse | 1 | Grauguss HT200 |
Papierdichtung | 1 | — |
Zahnradwelle | 1 | 45# Kohlenstoffstahl (z=10, m=4) |
Antriebszahnrad | 1 | 45# Kohlenstoffstahl (z=10, m=4) |
Antriebswelle | 1 | 45# Kohlenstoffstahl |
Nuss | 1 | Q235-A Kohlenstoffstahl |
Drüse | 1 | Grauguss HT200 |
Stahlkugel | 1 | 45# Kohlenstoffstahl |
Frühling | 1 | 65Mn Federstahl |
Einstellschraube | 1 | Q235-A Kohlenstoffstahl |
Schutzmutter | 1 | Q235-A Kohlenstoffstahl |

✦Ⅴ.Betriebsdiagramm der HOWO-Tankwagenpipeline « « «
♦ Abpumpen:
(1) Drehen Sie den Vierwege-Dreiwege-Kugelhahn mit der Markierungsspitze in Richtung Vorwärtsrichtung B);
Hinweis: Bei einem 4-Wege-Kugelhahn ist die Richtung für den geschlossenen Zustand markiert, die beiden anderen Seiten sind jeweils für den geschlossenen Zustand angegeben.
(2) Offener Zwei-Wege-Ball Ventil 1 zum Pumpen von Öl;
(3) If Verwendung einer Betankungsmaschine,Schließen Sie das Zweiwege-Kugelventil 1 und öffnen Sie das kleine Kupferventil gemäß den Spezifikationen des Betankungsmaschinensatzes. Die Verfahren können durch Betankung der Betankungsmaschine durchgeführt werden.

♦Einpumpen:
(1) Verbinden des Zweiwege-Balls Ventil 2 mit einer Ölleitung und einer Ölquelle;
(2) Nachdem der Markierungspunkt des Vierwege-Dreiwege-Kugelhahns auf (c) gedreht wurde, werden die anderen Ventile geschlossen, um die Selbstansaugung zu gewährleisten..
(3)Weitere Funktionen: Der Benutzer kann verschiedene Funktionen nach dem Prinzip des Kugelkreises einstellen und realisieren.
✦ Ⅵ.HOWO Sicherheitsvorrichtungen für Tankwagen « « «
♦ Der Boden des Öltanks ist mit antistatischem Erdungsband ausgestattet, um während des Fahrzeugbetriebs einen guten Ableitungspfad für statische Elektrizität zwischen dem Fahrzeug und dem Boden zu gewährleisten.
♦ An jeder Seite des oberen oder unteren Teils des Öltanks ist eine antistatische Erdungsklemme aus Kupfer angeschweißt. Diese Klemme verbindet sich beim Be- und Entladen des Tankwagens mit der Erdungseinrichtung und stellt so einen Pfad zur statischen Entladung zwischen Tank und Erde her.
♦ Um Schäden am Öltank durch zu hohen oder zu niedrigen Druck zu vermeiden, ist am Mannloch oben am Tank ein Entlüftungsventil installiert.
♦ Auf beiden Seiten des Öltanks befinden sich Feuerlöscher.
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