

Der Sinotruk HOWO 8x4 Flugzeugbetankungswagen wurde speziell für die kontinuierliche Treibstoffversorgung von Flugzeugen im Notfall an Flughäfen entwickelt. Angetrieben wird er von einem 400 PS starken, leistungsstarken WP-Reihensechszylinder-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung, der mit einem robusten 10-Gang-Getriebe (10 Vorwärts-2 Rückwärtsgänge) und einer verstärkten Membrankupplung kombiniert ist. Dies sorgt für hohes Drehmoment, reaktionsschnelle Schaltvorgänge und hervorragende Tragfähigkeit. Montiert auf einem robusten 8x4-Schwerlastchassis mit einem großen Flugzeugtreibstofftank, der mit oberen Sicherheitsschienen und einem abgedichteten seitlichen Rollladenschrank für die Betankungsausrüstung ausgestattet ist, erfüllt er internationale Sicherheitsstandards für die Luftfahrt und dient Flughäfen und Bodenabfertigungsunternehmen weltweit als zuverlässiges und hocheffizientes Transport- und Betankungsfahrzeug.
Arbeitskapazität :
20000LKabinentyp :
HOWO single cabin, with one sleeperAntriebssystem :
0x4Radstand ( mm) :
1750+4600+1350Motorspezifisch :
WP12S400E201Getriebe :
HW19710C, 10 forwards & 2 reversesVorderachse ( kg ) :
7500*2Hinterachse ( kg ) :
13000*2Der Sinotruk HOWO 8x4 Flugzeugbetankungsfahrzeug ist speziell für die kontinuierliche Treibstoffversorgung von Flugzeugen im Notfall auf Flughäfen konzipiert und wird von einem 400 PS starken, leistungsstarken WP-Reihensechszylinder-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung angetrieben, der mit einem robusten 10-Gang-Vorwärts-2-Gang-Rückwärtsgetriebe und einer verstärkten Membrankupplung gekoppelt ist, um reichlich Drehmoment, reaktionsschnelle Schaltvorgänge und eine hervorragende Tragfähigkeit zu gewährleisten.
Montiert auf einem robusten 8x4-Schwerlastfahrgestell mit einem großen Flugzeugtreibstofftank, der mit oberen Sicherheitsschienen und einem abgedichteten seitlichen Rollladenschrank für die Betankungsausrüstung ausgestattet ist, erfüllt es internationale Sicherheitsstandards für die Luftfahrt und dient als zuverlässiges, hocheffizientes Arbeitstier für den Treibstofftransport und die Betankung für Flughäfen weltweit und Betreiber von Bodenabfertigungsdiensten für die Luftfahrt.

*HOWO Schwerlast-Flugzeugbetankungsfahrzeug 8x4*
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CS Trucks Group ist ein professioneller Hersteller im Bereich HOWO-Lkw.
Wir garantieren, dass alle Produkte brandneu und von hoher Qualität sind.
✦I. Produktdefinition und Einführung « « «
Hersteller:CS Trucks Group
Merkmale:
▶ LKW-Chassis:Sinotruk HOWO LKW-Fahrgestell, 8x4, 8x8 Modell, WP-Modell mit 300 PS, 340 PS, 371 PS, 380 PS, 400 PS... Euro 2,3
▶ Tankmaterial: 6 mm dicker, hochwertiger Stahl für eine lange Lebensdauer Zur Auswahl stehen Kohlenstoffstahl, Aluminiumlegierung oder Edelstahl.
▶ ProfwesentlichFach:Der Tank ist in drei Kammern unterteilt, die gleichzeitig Öle unterschiedlicher Qualitäten oder Kategorien aufnehmen können. um Kreuzkontaminationen zu vermeiden und den Transportbedarf mehrerer Kategorien zu decken.
✦ II. Produktparameter für Howo NX Dieselpumpenwagen « « «

TECHNISCHE SPEZIFIKATION | ||
Hauptspezifikation | Produktname | Flugzeugbetankungsfahrzeug |
Fahrzeugmodell | CSC52809FJYC | |
Tankkapazität | 20000L | |
Betankungsart | Druckbetankung | |
Anwendung | Kerosin, Flugbenzin | |
Gesamtabmessungen | 11350×2550×3960 mm(Referenz) | |
Chassis | Marke | HOWO |
Laufwerksformular | 8×4, Linkslenker | |
Kabine | HOWO-Fahrerhaus mit einem Schlafplatz und Klimaanlage | |
Radstand | 1750+4600+1370 mm | |
Getriebe | HW19710, Manuelles 10-Gang-Schaltgetriebe mit 2 Rückwärtsgängen | |
Vorder-/Hinterachslast | 7500*2kg/13000*2kg | |
Reifen | 12.00R20, 12 Stück mit Reserverad | |
Motor | Marke | Weichai |
Modell | WP12S400E201 | |
Kraftstoffart | Diesel | |
Leistung | 400 PS/293 kW | |
Verschiebung | 12 l | |
Emissionsnorm | Euro 2 | |
Nenngeschwindigkeit | 2100 U/min | |
Maximales Drehmoment | 1450 Nm | |
TankeningTankparameter | ||
Kraftstofftank | Volumen | 20000 l, Einzelkammer |
Medium | Kerosin, Flugbenzin | |
Tankmaterial | Aluminiumlegierung | |
Tankdicke | 5,5 mm/5,7 mm | |
Farbe & Logo | individuell angepasst | |
Mannloch | 2 Mannlöcher aus Aluminiumlegierung, Euro-Norm, mit Entlüftungsventil | |
Tankarmaturen | Pumpe | Selbstansaugende Kreiselpumpe (Ein- und Auspumpen), Durchflussrate: 2500 l/min |
Betankungsrolle | DN38, 20 Meter, Durchflussrate 350 l/min | |
Filterseparator | Nenndurchfluss: 2500 l/min | |
Unterflügel-Betankungsdüse | Ausgestattet, 1200 l/min | |
Überflügel-Betankungsdüse | Ausgestattet, 2500 l/min | |
Füllstandsanzeiger | 6-Zoll-Schwimmkugeltyp | |
Steuerungssystem | DeadMan-Steuerungssystem | |
Andere | Schutzgeländer auf dem Tankdach, Heckleiter, Werkzeugkasten usw. | |
✦ III. HOWO Schwerlast-Flugzeugbetankungsfahrzeug 20000L « « «

1. Vorteile des robusten HOWO 8×4-Fahrgestells:
♦ Leistungsstarke und zuverlässige Stromversorgungseinheit: Ausgestattet mit einem Weichai WP12S400E201 6-Zylinder-Turbodieselmotor, der eine maximale Leistung von 400 PS und ein maximales Drehmoment von 1450 Nm liefert und somit eine starke Leistungsreserve für den Transport von Flugbenzin unter Volllast auf Flughafenrollfeldern bietet.
♦ Stabile Schwerlasttragkonstruktion: 8×4 Linkslenker-Konfiguration mit Vorderachslast 7,5 t × 2 und Hinterachslast 13 t × 2, die das volle Gewicht des 20.000-Liter-Tanks stabil und ohne Verformung trägt.
♦ Ausgereiftes Hochleistungsgetriebesystem: Schaltgetriebe HW19710 mit 10 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen, gepaart mit verstärkter Kupplung, zeichnet sich durch sanftes Schalten und hohe Belastbarkeit aus.
♦ Komfortable Allwetter-Betriebskabine: Standardmäßige HOWO-Einzelkabine mit Klimaanlage für mehr Komfort und ein ermüdungsarmes Arbeitsumfeld für die Bediener der Bodentankstellen.

2. Vorteile von professionellen Flugzeugtreibstoff-Aufbauten und -Anschlüssen:
♦ Leichter und korrosionsbeständiger Tankkörper aus Aluminiumlegierung: 20.000-Liter-Einkammertank aus 5,5/5,7 mm dickem Aluminiumlegierungsmaterial, rostbeständig und beständig gegen Korrosion durch Flugkraftstoffe; Tankfarbe und Logos sind vollständig anpassbar, um den Markenanforderungen gerecht zu werden.
♦ Sicherheitstankkonstruktion nach Euro-Standard: Zwei Mannlöcher aus Aluminiumlegierung mit Entlüftungsventilen, oberem Sicherheitsgeländer und rückseitiger Aufstiegsleiter, die vollständig den internationalen Sicherheitsbestimmungen für die Lagerung von Flugkraftstoffen entsprechen.
♦ Hocheffizientes Dual-Mode-Betankungssystem: komplett mit Unterflügel- (1200 l/min) und Überflügel-Betankungsdüsen (2500 l/min) sowie einer 20 Meter langen DN38-Betankungstrommel, die alle gängigen Betankungsanforderungen von Flugzeugen erfüllt.
♦ Präzisionskraftstoffreinigung und -steuerung: Ausgestattet mit einem Hochleistungs-Filterabscheider, einem 6-Zoll-Schwimmkugel-Füllstandsanzeiger und einem Totmann-Sicherheitskontrollsystem, um Kraftstoffleckagen zu vermeiden und die Kraftstoffreinheit beim Tanken zu gewährleisten.
♦ Integrierte, geschlossene Speicherkonfiguration: Seitlich angebrachter Werkzeugschrank mit Rollladen zur Aufbewahrung aller Betankungsarmaturen, der die Kernausrüstung auf offenen Flughafenvorfeldern wirksam vor Wind, Staub und Regen schützt.
✦ IV. Howo Schwerlasttankwagen – Details « « «
♦Die Ölpumpe wird von der Motorleistung angetrieben, die über den Nebenabtrieb (PTO) und dann über eine Antriebswelle abgegeben wird.
♦Die Ölpumpe ist über eine Pumpenhalterung mit dem Chassis verbunden.
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♦Je nach Einsatzgebiet des Tankwagens können Kreiselpumpen, Zahnradpumpen, Edelstahlpumpen und Pumpen aus hochpolymerem Nylon ausgewählt werden.
♦Kunden können auch andere Modelle von selbstansaugenden Pumpen wählen, und wir können diese nach spezifischen Kundenanforderungen konstruieren und fertigen.

Oil PSchiedsrichter | |
Modell | ZX150-120 |
PDruck | 0,6 MPa |
Fniedrig | 150 m³/h |
Leistung Shochgeladen | 67 kW |
RDrehend SPipi | 3000 U/min |

1. Vorab-Inspektion:
♦ Überprüfen Sie das Fahrgestell: Kontrollieren Sie Motoröl, Kühlmittel, Reifen, Bremsanlage und Klimaanlage; starten Sie den Weichai 400 PS Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, um ungewöhnliche Geräusche oder Flüssigkeitsverluste auszuschließen.
♦ Überprüfen Sie den Kraftstofftank und die Anschlüsse aus Aluminiumlegierung: Stellen Sie sicher, dass der 20.000-Liter-Tank, die Mannlöcher, die Entlüftungsventile, die obere Schutzreling und der Rollladenschrank intakt sind; lassen Sie Wasser und Ablagerungen vom Tankboden ab.
♦ Testen Sie die wichtigsten Betankungseinrichtungen: Überprüfen Sie, ob die selbstansaugende Kreiselpumpe, der Filterabscheider, das Totmann-Sicherheitskontrollsystem, die Betankungshaspel und die beiden Düsentypen ordnungsgemäß funktionieren.
♦ Sicherheitsausrüstung bereithalten: Antistatikkabel, Brandschutzkegel und Feuerlöscher müssen vollständig und funktionsfähig sein.
2. Sicheres Andocken am Vorfeld:
♦ Fahren Sie langsam zur Luvseite des Flugzeugs, ziehen Sie die Handbremse an, schalten Sie in den Leerlauf und sichern Sie die Reifen mit Radkeilen.
♦ Verbinden Sie das Erdungskabel zwischen dem LKW und dem blanken Metall des Flugzeugs, um statische Elektrizität zu vermeiden.
♦ Um den Arbeitsbereich herum Warnkegel aufstellen; offenes Feuer, Rauchen und das Aufladen von Geräten im Umkreis von 15 Metern verbieten.
3. Flugzeugbetankung (Überflügel/Unterflügel):
♦ Kommunizieren Sie mit dem Bodenpersonal, um die Treibstoffart und die geplante Betankungsmenge zu bestätigen.
♦ Ziehen Sie den 20 m langen DN38-Betankungsschlauch heraus und verbinden Sie die passende Überflügel- (2500 l/min) oder Unterflügeldüse (1200 l/min) fest mit dem Betankungsanschluss des Flugzeugs.
♦ Halten Sie den Bedienhebel gedrückt, um die Pumpe zu aktivieren, beginnen Sie mit der Kraftstoffzufuhr bei niedrigem Durchfluss und stellen Sie dann auf Standarddurchfluss ein; überwachen Sie Durchflussmesser und Kraftstoffmenge in Echtzeit.
♦ Sobald das Zielvolumen erreicht ist, lassen Sie den Totmannschalter los, um das Pumpen automatisch zu stoppen, den Druck in der Rohrleitung abzulassen und die Düse zu trennen.

4. Bergung des Betankungsgeländes und der Ausrüstung nach der Betankung:
♦ Den Betankungsschlauch einziehen, Kraftstoffreste von den Anschlüssen abwischen, alle Geräte verstauen und den Rollladenschrank verriegeln.
♦ Radkeile, Antistatikkabel und Warnkegel entfernen; verschütteten Kraftstoff mit ölbindenden Materialien aufwischen.
♦ Die Pumpe kurz rückwärts laufen lassen, um Rückstände aus der Rohrleitung zu entfernen, alle Tankventile und Mannlöcher schließen.
♦ Lassen Sie den Motor 2 Minuten im Leerlauf abkühlen, bevor Sie ihn abstellen, und vervollständigen Sie anschließend das Tankprotokoll.

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